中国轮胎企业第三季度的营利双收，一方面患上益在出口定单的增长，出口市场高销量高利润下，海内轮胎企业的营收不停增长；另外一方面则是患上益在第三季度部门企业的原质料综合采购价格降落，也进一步拓宽了轮胎企业的利润空间。是以可以看到，本年前三季度，不少轮胎企业险些都实现了利润的翻倍增加。 可是第四序度呢？仅10月一个月，多种原质料的采购成本就回弹了7%；轮胎出口定单自9月呈现环比下滑；采暖季可能呈现的限电限产办法；美国忽然对于泰国轮胎举事，这些都无疑于增长着轮胎企业的运营压力，第四序度，海内轮胎企业的日子远没有前三季度好于。 双反来袭，轮胎出口扛患上住？ 于一些上市轮胎企业的投资����Ϸapp者互动版块，已经有投资者体现出了对于轮胎企业为其后两个月的谋划环境感应担心。可以看到，其对于轮胎企业的担心重要集中于两个方面：泰国产能基地轮胎出口以及四序度的定单环境。 从今朝轮胎企业的答复来看，虽然美国正于倡议新一轮针对于泰国卡车轮胎的双反办法，可是截至今朝泰国产能运转精良。此外，除了了全钢胎产能，中国轮胎企业的东南亚基地也卖力半钢胎产能的出口，虽然新的双反办法可能会对于中国轮胎企业泰国出产形成打击，可是从今朝轮胎企业反馈的海外产能来看，险些仍是满产状况。 影响较小的缘故原由之一是泰国基地的产能占比力小。有轮胎企业暗示，其泰国全钢胎产能于200万条摆布，仅占其全数产能的百分之十几。是以，纵然美国对于泰国中卡轮胎终极履行双反制裁，对于在泰国产能基地所造成的打击仍于可控规模内。加上，今朝多家轮胎企业最先于欧洲、非洲、中亚拓展产能，也部门抵消失了当下美国双否决中国轮胎企业出口买卖的打击。 此外，因为美国此轮对于泰国卡客车轮胎反推销查询拜访的初裁成果估计会于2024年5月摆布宣布，至少于将来半年内，泰国轮胎出口环境变迁不会过年夜。 是以，于早已经结构好了应答办法的环境下，大都轮胎企业对于在美国此轮双反查询拜访并未太甚焦急。现实上，此刻最使企业担心的反而是愈涨愈高的原质料价格。原油价格年夜幅度的颠簸对于炭黑等原质料价格走势的影响，和汇率价格对于自然橡胶等原质料入口价格的影响，才是今朝最使企业着急的问题。 原质料涨价7%，轮胎企业坐不住了 比拟在担忧来岁5月的双反成果，此刻的轮胎企业更担忧利润空间的挤压。2023年第三季度，部门企业于原质料综合采购价格降落之下，实现了利润的“止跌回弹”——大都轮胎企业的综合原质料采购价格较一年前比拟降落了10%以上。出口定单的增长，采购成本的下滑都于帮忙轮胎企业于2023年7月以及8月，这两个月的时间里，实现利润的迅速恢复。但惋惜的是如许的好日子也就短短两个月。 进入9月后，原质料价格因各类缘故原由齐齐飞涨，仅炭黑以及自然橡胶的综合采购价格就涨了7%，加之合成橡胶价格也于继承升高，轮胎企业十分困难恢复的利润于三季度末就被打回了原形。涉猎半钢胎以及全钢胎营业的轮胎企业，于本年乘用车主机厂配套定单以及乘用车替代市场较好行情的动员下，自8月最先实行涨价以抵消原质料的打击。 可是更多以全钢胎为重要发卖产物的轮胎企业对于在涨价则更为审慎。审慎涨价的缘故原由无他，2023年重卡替代市场比以前更差。是以，相对于在涨价后让车主改换更自制的替代品牌，不少全钢胎轮胎企业延缓了涨价时间，并测验考试优化发卖以及运营成本，来保住利润空间。 可是何如巴以冲突对于原油价格的影响，将其测验考试的措施慢慢无效化，全钢胎轮胎企业无奈于10月中旬后公布了第四序度第一轮涨价。从涨价幅度来看，半钢胎的涨价幅度已经经涉及5%，全钢胎的涨价幅度仍维持于3%——有余以抵消失原质料成本的打击。 第四序度，轮胎市场？ 从今朝的状态来看，轮胎企业于第四序度极可能处于“增收不增利”的环境，全世界轮胎消费降级可能带给轮胎企业更多的定单，可是于成本高压之下，轮胎企业可否再像三季度同样赚钱，今朝来看已经是未知数····· （原创，义务编纂：晨晨）/爱游戏