2023年10月，可以说是轮胎行业最热闹的一个月。不管是海内，照旧海外，都于表达一个字——停！海外市场，美国车厂歇工潮开启一个多月不足，多家主机厂部门产能停产，影响轮胎企业配套定单；海内市场，2023秋冬环保正式实行，严控7省56市，部门化工企业面对限产停产，而这此中不乏有轮胎上游原质料供给商。 有谁停？何时停？停多久？成了当下全世界轮胎企业最头疼的三个问题。 上游停产限产，下流怎么办 近日，生态情况部发布关在公然征求《京津冀及周边地域、汾渭平原2023-2024年秋冬日年夜气污染综合管理攻坚步履方案（征求定见稿）》定见的通知。山东、河南、河北、山西等化工年夜省几十个都会化工企业或者将面对限产停产。 面对限����Ϸapp产停产的化工企业就包孕了钢铁以及焦化行业企业，这两个与轮胎原质料互相关注的行业企业。此中，《征求定见稿》中明确，2023年12月尾前，要完成钢铁行业全流程超低排放改造并公示的产能跨越5000万吨。而焦化行业，则是估计会于四序度于天下裁减3178万吨产能；不外，《征求定见稿》也提出要新增2373万吨产能。这也象征着，天下各地将于本年第四序度集中举行产能新增与裁减的履行。 钢铁行业的供给几多，触及到了轮胎钢帘线产物的供给量以及价格变迁；焦化行业的供给变迁则象征着轮胎企业炭黑成本的凹凸。信息平台显示，2023年10月20日，部门型号炭黑价格每一吨再度涨价130元。今朝，轮胎企业原来就于蒙受较年夜的成本压力，而跟着炭黑以及钢铁的供给变迁，末了一个季度，轮胎企业的成本压力有可能突破“天花板”，并对于盈利空间再度施压（互助定单价格已经提早签署，生意业务额稳定之下，成本只能造成对于利润的挤压）。 而除了了盈利方面的担忧，对于在配套定单的交付，不少轮胎企业也会盯患上更紧。假如说9月，是经销商开启了“抢货模式”，自10月下旬最先，轮胎厂也将同步进入“抢货状况”！ 而海外轮胎企业也没有感觉很兴奋，纵然不面对“无米之炊”的问题，他们也要面临更严峻的应战——主机厂定单跟不上了！ 歇工拖累轮胎行业 这次美国汽车工人结合会构造的长达一个多月的歇工让美国萨达汽车打造商吃尽苦头的同时，也于牵联汽车零部件供给商。于美国汽车工人结合会最初的歇工规模里就触及了零部件配送中央，第一次给了零部件企业冲击。而跟着歇工规模扩展，这次歇工对于轮胎企业的重创也愈来愈年夜——今朝车企的供给商、经销商以及贸易客户形成了严峻侵害。 据MEMA最新查询拜访显示，截至本月中旬，美国汽车工人结合会歇工致使近40%的供给商裁人，比一周前又增长了10%。这些裁人是由于主机厂的停工对于配套企业确凿形成了较年夜成都的影响。 仅以福特一家为例，外资轮胎企业就有着不小的配套占比。2022年的配套数据显示，德国马牌、固特异、米其林均与福特有配套营业互助，约占福特配套总量的75%；三家轮胎企业各持有该汽车打造商至少25%的配套份额。此外，韩泰轮胎于该车企的配套份额占到了10%至25%。 歇工如若继承，外资轮胎企业的配套定单生怕······ （义务编纂：晨晨）/爱游戏