从2021年最先，农业、修建、土方、工业、文娱、拖车、摩托车等非公路轮胎发卖异样火爆。于美国2021年的入口数据中，非公路轮胎的所有细分种别都履历了双位数的高增加。从这一点中也能看出为什么美国于2023年上半年执意要对于印度非公路轮胎“双反”——印度轮胎打造商于前两年赚患上其实太多了！ 尤为是美国非公路轮胎入口占比很高，这就象征着外国打造商们确凿更赚钱。固然，这一样象征着跟踪入口趋向，可以被看做是整个非公路轮胎商业的有用晴雨表。 非公路轮胎暴增，一年更比一年卖患上好 数据显示，2022年美国特种轮胎入口总额为30亿美元，比2021年增加18.6%，而2021年又比2020年增加了近25%。虽然不迭卡客车轮胎于美国的入口范围（2021年美国卡客车入口增加了54.9%，到达196亿美元；中卡轮胎入口量增加37.9%）。可是鉴在非公路轮胎的市场范围，这一增加幅度已经经相称可不雅。 非公路轮胎细分种别，发卖年夜差别 于美国非公路轮胎入口市场中，发卖最为火爆的是ST型拖车轮胎，2022年共入口3280万套，比2021年降落18.1%；不外因为单胎价格上涨了30美元（同比2021年增加21.3%），其总入口额到达了9.836亿美元，与2021年相差未几。 美国非公路轮胎入口排名第二的是项目轮胎。此中，24英寸及以上轮辋直径，比2021年增加48.5%，到达5.61亿美元；入口量增加43.4%，到达35.98万套；单胎价格于2022年翻了一番，到达1559.47美元。 人字形斑纹农用轮胎的入口额到达4.466亿美元，比2021年增加46.3%；入口量增加25.9%，到达106万套；单胎入口价格飙升16.2%，到达420.58美元。 实心轮胎，价值2.579亿美元，比2021年增加21.3%。轮胎出货量降落20.6%，至504万条，平均价值跃升近53%，至51.19美元。 虽然农用机械轮胎的总入口额为1.829亿美元，不迭上述4类轮胎，可是其入口总量增幅最年夜。2022年，美国轮胎市场共入口农用机械轮胎333万条，同比激增122.6%，单胎价格为54.91美元。 摩托车轮胎入口量比2021年增加3.3%，比2020年增加16%。 美国非公路轮胎市场，中国轮胎入口占比最年夜 从数据上看，中国轮胎于美国入口农用机械轮胎以及ST拖车轮胎中占比最高。这也拉动了中国非公路轮胎于美国的发卖额占比——2022年，中国非公路轮胎对于美出口到达了8.678亿美元，占该种别轮胎入口总额30亿美元的近29%。此中，于美国ST拖车轮胎的入口中，中国轮胎占到了近八成的份额。 印度以5.734亿美元位居第二，此中60%以上来自农业轮胎种别，是美国入口农用以及林用轮胎的最年夜来历。 泰国以2.602亿美元（增加19.3%）位居第三，其次是日本以及斯里兰卡，别离为2.412亿美元（增加52.5%）以及2.203亿美元（增加24.2%）。斯里兰卡于2023年时履历了不小的原质料供给危机以及高通胀危机，不外其农业轮胎财产于美国照旧连结了较高的增加。 这些轮胎企业更赚钱 据统计，活跃在美国农用轮胎市场的的印度公司包孕BKT、CEAT 、Mahansaria Tyres、Speedways Rubber Co.以及优科豪马的OHT营业部分。这些公司与普利司通美国株式会社、Carlstar、蒂坦国际以及美国特种轮胎公司一路活跃于美国农业以及林业轮胎市场。 有动静称，蒂坦国际于2022年是农业轮胎范畴获益至多的美国本地轮胎企业。其于2022年的发卖额比2021年增加21.8%，到达21.7亿美元，业务支出增长了一倍多，业务利润率提高了近5个百分点，到达9.5%。 之以是有着云云高的发卖增加，与2022年的农业市场发展有关。而美国农业市场的繁荣今朝还于连续。美国农业部的陈诉显示，玉米以及年夜豆的供需将至少于2024年撑持今朝的订价——这将有助在影响农夫采办新装备的决议，并鞭策强劲的售后轮胎发卖。 虽然与其是乐不雅的，可是实际却有些打脸，2023年，美国的农业轮胎最先卖不动了。 2023年农业轮胎发卖下滑 因为2022年时农业轮胎发卖预期过在乐不雅，和对于供给链恢复的不确定，不少经销商囤货过量致使库存程度连忙上升。而因为2021年到2022年时期不少农用机械已经完成替代，是以2023年的农用轮胎发卖急转直下——的发卖额低在预期。 2023年上半年，蒂坦国际于发卖额下滑之下，将2023年的发卖预期下调约12%，至约18.5亿至19亿美元。 美国农用轮胎市场最先对于印度轮胎动手 而针对于上文提到的印度农用轮胎的风景，美国轮胎市场今朝已经最先限定其于美国市场的发卖。手腕就是轮胎行业最为认识的“双反年夜棒”——印度农用轮胎反推销税为3.67%，对于特定公司的反补助税为4.72%至5.36%。 不外，只管2023年之前美国对于印度轮辋直径不跨越39英寸、重要用在农业、采矿、修建以及其他工业部分的车辆以及东西的新型充气OTR轮胎征收了入口税，但印度于美国非公路轮胎行业仍有可不雅的影响力。 数据显示，美国踏板类农用机械轮胎入口市场，印度以及泰国的据有率近7成。 优科豪马，非公路轮胎发卖潜力初现 而除了了蒂坦国际以及印度轮胎企业，日本轮胎打造商优科豪马也于非公路轮胎市场显露了尖牙。 2022年到2023年时期，优科豪马完成为了对于特瑞堡车轮体系（TWS）的收购，于其现有的OTR（推土机、修建、口岸、质料装卸等）轮胎组合中增长了更多的农业/林业以及工业轮胎。 收购完成后，优科豪马于北美非公路轮胎市场实现了产能增长。今朝优优科豪马于美国有两座非公路轮胎产能：位在爱荷华州查尔斯市的前Mitas轮胎厂以及位在南卡罗来纳州斯帕坦堡的Trelleborg车轮轮胎厂。优科豪马暗示，两家轮胎厂有助在实在施轮胎发卖“本土计谋”。 优科豪马对于在特瑞堡车轮体系的收购不只有助在其发卖增加，对于在其客户范围的增长也年夜有利处。于完成收购前，特瑞堡车轮体系于2023年第一季度的发卖额增加了8.1%——北美以及全世界农业轮胎配套营业的上风。 实心轮胎需求，或者迎剧变 实心轮胎于美国的非公路轮胎入口中排名第四。有猜测称，2029年，于更高效的锂离子电池的鞭策下，电池驱动电动叉车的需求将每一年增加近8.5%，这也象征着对于在该范畴来讲，更高的承载力以及更低的滚阻将会是将来轮胎发卖的新趋向。 而充气轮胎铲车以及叉车轮胎方面，因为亚太地域年夜型修建、采矿、重型机械以及海运转业的上风，这些轮胎的发卖集中地梗概率照旧于亚太地域，而非美国轮胎市场。 摩托车轮胎入口，日本更占上风 日本、印度尼西亚以及韩国事美国入口摩托车/踏板车轮胎的三年夜重要来历国，以387万套的对于美出口量占到了美国该轮胎市场入口份额的45%����Ϸapp。住友橡胶北美株式会社是美国本土独一的摩托车轮胎出产商，位在纽约州托纳旺达的工场。 （义务编纂：晨晨）/爱游戏