据不彻底统计，2023年确定于非洲开启产能结构的有森麒麟摩洛哥工场，Rolling Plus化学工业公司埃及工场，和阿拉伯工业化构造（AOI）与两家德国企业筹建的废旧轮胎收受接管工场。 此中，森麒麟摩洛哥工场新增高机能轿车、轻卡子午线轮胎无望增长600万条；Rolling Plus化学工业公司埃及工场触及250万条乘用车胎年产能以及1050万条商用车轮胎产能。 这1900万条产能的增长，触及到的投资总额跨越了90亿人平易近币，年夜手笔投资、多样性产物产����Ϸapp出，和年夜范围的产能增长足以见患上轮胎企业对于非洲轮胎产能的器重水平。此外，有动静显示，这笔近100亿的投资于非洲仅仅是个最先。 有动静显示，赛轮集团已经被正式约请于南非“投资”轮胎产能。 非洲产能为什么激发存眷 轮胎企业拿着钱于非洲建厂，暗地里的诱因之一也许以及当下的全世界轮胎商业环境有着较年夜的联系关系。 一方面，泰西轮胎市场对于中国轮胎企业几次举起“双反”年夜棒，让中国轮胎出口应战重重。为了增长对于欧洲以及美国的轮胎出口，轮胎企业最先扩展海外产能设置装备摆设。但因为今朝美国的“双反之手”已经经伸向了东南亚，是以不少轮胎企业亟需斥地海外产能“备选项”。而离欧洲更近的非洲显然成了轮胎企业不错的选择。 加上最近几年来，非洲本地对于财产投资加年夜了搀扶力度，于税收以及审批方面临轮胎企业赐与更好的撑持，这也让企业于非洲的投资更为顺遂。是以，更多的轮胎企业最先思量于非洲举行产能扩张。 另外一方面，经由过程对于产能投资的梳理可以看到，轮胎企业的轮胎产能投资重要集中于埃及、摩洛哥以及南非。险些与非洲地域的四年夜汽车打造国（南非、摩洛哥、埃及以及阿尔及利亚）重合，这也象征着，于这些国度出产轮胎也能够获得更多的配套时机，尤为是对于欧洲汽车市场的配套时机。 品牌输出量的增长，以及品牌影响力预期增长都让非洲对于中国轮胎企业的吸引力不停加强。 末了，非洲部门国度今朝对于中国轮胎实行的双反办法同样成为了中国轮胎企业思量于非洲建厂的一个主要要素——出口到非洲，不如于非洲建厂出产，又能供给欧洲需求，又能满意非洲需求。 非洲轮胎产能，远远不敷 事实上，当下的非洲轮胎产能确凿有些求过于供。纵然早有轮胎企业于非洲设置装备摆设产能，可是铜需求比起来，这些产能也不外是“塞了个牙缝”。 以埃及为例。从今朝能查阅到的资料来看，不管是商用车轮胎产能，照旧乘用车轮胎产能，非洲本地的产能都有余以满意本地需求。事实上，纵然如商用车胎头部企业Prometeon轮胎，其于埃及的全钢胎年产能也仅为110万条。而埃及本土轮胎企业金字塔轮胎的两家工场产能，和埃及Alexandria Tyre以及TRENCO的轮胎产能截至今朝仍是难以查到。这也是为什么Rolling Plus化学工业公司可以安心斗胆地投资数十亿（人平易近币）用在于埃及建厂——于年夜量依靠入口的埃及，轮胎只有能造出来就不愁卖。 固然这也注释了为什么海内轮胎厂最先将产能设置装备摆设眼光放到非洲——这里有需求，这里有钱赚。 （原创，义务编纂：晨晨）/爱游戏