美国汽车行业歇工还于继����Ϸapp承，且今朝已经经进入了第四轮。此时，不成防止的多米诺骨牌效应已经经闪现，轮胎供给商最先赐与这场歇工更多存眷。用一句话总结：汽车行业歇工，轮胎行业却于遭殃······ 后市场接连受打击，轮胎配套销量不保 近日，代表美国1000多家公司的汽车以及装备打造商协会（MEMA）对于其原始装备供给商成员举行的一项查询拜访显示，于汽车零部件供给商中，有近3成的供给商不能不开除一些员工以抵御这场歇工停产对于零部件工场酿成的定单下滑打击；有跨越6成的公司暗示假如歇工还不克不及住手，将于10月中旬开启工场年夜裁人。 虽然美国汽车以及装备打造商协会成员不包罗轮胎打造商，其时作为2023年汽车财产最年夜受益者的轮胎企业却也最先感应透骨冰凉。缘故原由是从2023年头到9月中旬歇工最先，轮胎打造商始终受益在汽车财产复苏、新车销量增长带来的配套需求的增加。 “到歇工前为止，2023年的美国汽车市场有一个很是较着的特性就是现车销量的增长。供给链慢慢恢复帮忙新车出产复苏，新车的产量以及库存都于增长；加上2023年歇工前，汽车的促销政策促成了汽车提高可承担性，更多的汽车销量为轮胎企业带来了年夜量的配套定单。” 也正因云云，于北美轮胎替代市场萧条之下，外资轮胎企业仍能于2023年上半年得到不变的发卖额以及利润。 也正因配套轮胎发卖趋向走强，美国轮胎打造商协会(ustma)曾经于本年年中猜测，2023年北美乘用车轮胎配套销量估计可以到达4390万条，同比2022年高5.6%；以抵消失2023年美国轮胎替代市场可能呈现的约3.6%的出货量下滑。 然而，跟着美国汽车行业歇工越演越烈，多家车厂的持续停产已经经最先为配套销量埋下没法旋转的隐患。尤为是于北美配套市场据有主要职位地方的外资轮胎企业，他们最先为本身的配套销量“胆战心惊”。 北美配套市场份额年夜剖析 2022年的轮胎发卖数据显示，北美乘用车以及轻型卡车轮胎配套市场中，米其林、普利司通、固特异以及德国马牌据有最年夜份额。 此中，固特异于北美的乘用车/轻型卡车轮胎配套中据有最年夜份额，约为23%，米其林为21%、普利司通以及德国马牌则各占17%。这4家轮胎企业于美国三年夜汽车打造商——通用汽车公司、福特汽车公司以及Stellantics N.V.中也据有至多的配套份额。 2022年的配套数据显示，德国马牌、固特异、米其林至少占福特配套总量的75%；三家轮胎企业都持有该汽车打造商至少25%的配套份额。此外，韩泰轮胎于该车企的配套份额占到了10%至25%。 通用汽车方面，普利司通以及固特异于其配套份额中至少各占25%，米其林于其配套份额中则占到了10%-25%。 固特异还甚至少25%的份额盘踞了Stellantis OE市场的最年夜份额，而普利司通以及米其林各占10%-25%。 而此次三年夜车企遭受连环歇工打击，这些轮胎企业的配套销量将会呈现何种变迁？又会对于其下半年的发卖额形成如何的影响？轮胎巨头都很紧张······ （义务编纂：晨晨）/爱游戏