“我国轮胎年产量近6.5亿条，虽然于十几年前就成为世界轮胎年夜国，但还与世界橡胶工业强国差距很年夜。山东轮胎行业盘踞天下豆剖瓜分，轮胎企业跨越190家，轮胎总年产量跨越3.5亿条。但因产物高度同质化以及中低端轮胎产能多余，2016年以来已经有13家年产百万条以上轮胎企业公布停业或者重整。假如不尽快捉住新旧动能转换这庞大机缘，于省级层面举行计划以及结构，则山东轮胎不只会掉去现有的上风且年夜部门企业会被一个个裁减”。省政协委员柴永森说 以是“加快聪明转型，提高打造程度”是山东轮胎企业当下要面对的问题。近几年海内已经建成5个智能轮胎工场，山东就包办了4个（双星2个、森麒麟以及三角各1个）。 双星轮胎作为国有企业哄骗5年时间裁减了90%以上的掉队产能以及产物，建成为了全世界轮胎行业第一个全流程“工业4.0”智能化工场以及国际领先的轮胎试验室。此中自立研发了80%的智能扮装备以及工业呆板人，被称为“中国轮胎智能打造的引领者”。极年夜地晋升了山东轮胎活着界上的职位地方以及形象。但山东轮胎今朝总体的智能化程度还不高，信息化体系于整个行业的推广还不到40%，急需重点造就2-3家智能化解决方案以及智能扮装备企业。设置装备摆设8-10个绿色轮胎智能打造基地，强力裁减耗能高、环保差等掉队产能，推进有成长出路的重点企业举行聪明转型。 同时加快技能研发与进级，提高产物的附加值也是山东轮胎企业确当务之急。山东轮胎出口量约占天下的60%，但以技能为担任的乘用车轮胎平均价格仅为外国品牌的55%摆布，以至还达不到国产轮胎的平均价格程度。智能化轮胎更是于萌芽阶段，即即是带有RFID芯片的数字轮胎也还没有获得普及推广。具备信息收罗、主动传输、年夜数据运用的聪明轮胎更是险些无人研制。 以是建立轮胎工业设计研究院，采纳“企业+高校+科研机构+协会”共建的体式格局，加快新一代高机能轮胎基本平台的研发，设置装备摆设聪明轮胎生态财产链，包孕芯片、轮胎、胎联网及与车联网的交融以及场景运用应该提上日程。柴永森同时还夸大：“中国轮胎品牌的知名度还很低，竞争力还不强，更谈不上活着界上的话语权。山东应集中气力重点培育2到3家轮胎企业进入全世界轮胎TOP10，重点撑持5到8家进入中国轮胎TOP10，避免低程度的企业反复设置装备摆设或者毫无心义的停业重组”。 作为轮胎出产、出口以及消费年夜国，海内遍布着500家以上的轮胎打造企业，近乎占了全世界轮胎打造企业一半的数目。500多家轮胎企业中有300多家位在山东省内，绝不夸张的说，山东省算患上上“全球”的轮胎出产年夜省。可是于这300多家轮胎出产企业中，年产量于50万条如下的小工场有快要70%以至更多。许多厂家以及产物的名字咱们基本上都没有据说过，这也侧面反应出了山东的轮胎打造企业还处在“以量为中央”的打造模式中。对于焦点技能、自立立异、智能化成长没有深刻的认知，一样也轻易被外来品牌、外来技能及谋划理念所代替。 我国事打造业年夜国，但不是打造业强国。轮胎工业作为劳动密集型与技能密集型相联合的财产，于我国岂论是劳动力照旧原质料供给都有着极高的上风，联合企业的加快转型进级，将来我国有极年夜的潜力成为“世界轮胎强国”！ （义务编纂：Sam Liang）/爱游戏