北京时间2023年9月9日，摩洛哥突发6.9级地动。这次强震今朝已经经致使30万人的糊口遭到影响。于摩洛哥数十家中资企业中，有很年夜一部门企业从事汽车零部件出产营业，正因云云，这些企业今朝的运营环境让人很是担心。加上，本年海内轮胎企业最先更多将扩产眼光投向更远之处，是以这一地域今朝的环境激发了轮胎行业更多的存眷。 截至今朝，中国轮胎打造商森麒麟传来动静，其摩洛哥工程正于一般推进，未遭到地动影响。 森麒麟摩洛哥工程 2023年9月11日，森麒麟与投资者互动时暗示，其摩洛哥工程选址所在丹吉尔，间隔地动震中马拉喀什西南间隔于600千米以上，摩洛哥工程职员很是保险且未感触感染到震感，该工程此刻正于按规划推进中。 这一条动静的传来让不少汽车企业以及汽车零部件企业的投资者长舒了一口吻，森麒麟工程的一般推进象征着扎堆于摩洛哥丹吉尔的汽车财产相干企业也未遭到这次地动的影响。 事实上，摩洛哥的工业投资多于丹吉尔以及盖尼特拉等地域的工业区，与这次发生地动之处较远，是以可以说大都汽车以及其零部件企业的产能运营以及产物输出并未遭到影响——配套以及出口买卖今朝来看一切如常。同时，于这些地域的于建产能也如常运营。 2022年12月尾，当森麒麟发布通知布告自筹资金20亿人平易近币于摩洛哥投资设置装备摆设600万高机能轿车、轻卡子午线轮胎产能时，大都行业人士暗示了不睬解。一方面，这算是中国轮胎企业第一次于非洲“吃螃蟹”；另外一方面，其实不认识的投资情况以及较远的间隔让这次投资布满未知。 去摩洛哥建厂的意思是甚么？这里建厂能带给森麒麟几多利益呢？ 多项利好激发摩洛哥投资热潮 现实上，假如去看摩洛哥本地财产的成长可以清晰地感知到森麒麟于这里实行产能投资的睿智。摩洛哥工场的建厂对于森麒麟的间接利好要素就是产物泰西出口的增收增利。 起首是出口的便捷性，虽然东南亚地域作为海外产能投资的“老熟人”始终于原质料供给以及美国出口方面年夜放异彩，可是跟着美国对于亚洲轮胎双反力度的日趋增强，东南亚地域的轮胎上风好像正于被不停减弱。加上今朝墨西哥轮胎产能因地舆位置上风而慢慢突起，愈来愈多的轮胎企业最先将眼光投向了其他处所。 而摩洛哥，今朝长短洲独一与美国签订自由商业协定的国度。这就象征着，于摩洛哥出产的轮胎出口到美国可以享受零关税，对于在饱受美国轮胎双反熬煎的中国轮胎企业来讲，于这里投资是利润扩展的最间接体式格局之一。加上摩洛哥的地舆位置上风（与西班牙隔海相望），其轮胎产能也有益在加年夜对于欧洲出口，也能够进一步加强中国品牌轮胎对于泰西市场的据有率。 此外，摩洛哥始终拥有着较强的汽车打造实力。其作为非洲最年夜的汽车出产基地之一，始终是全世界汽车及其零部件企业于非洲的主要产能结构。今朝于摩洛哥结构的有雷诺丹吉尔工场（2012年正式投产），雪铁龙盖尼特拉工场（2019年正式投产），和比亚迪丹吉尔四周的工场（2021年正式投产）等多家全世界知名汽车打造商。汽车产能多达数百万辆。 每一年上百万辆汽车的产出也吸引了多量有着提高原配愿景的轮胎企业于摩洛哥投资产能。此外，鉴在摩洛哥对于汽车零部件财产成长的高需求，其也宣布了优惠的投资前提，并连续优化审批流程以吸引更多的企业于摩洛����Ϸapp哥建厂。可以看到，大都汽车企业为了利在出口，将工场选址于了摩洛哥的口岸工业区。例如，丹吉尔工业区以及盖尼特拉保税区。 不外，今朝来看，摩洛哥的产能投资还并不是一本万利，尤为是一些互助投资的模式，今朝还存于着较年夜的不确定性。事实上，早于7月，就有企业暗示其轮胎产能投资将被终止。 300万轮胎产能投资因资金问题失去 2023年7月尾，中工国际项目株式会社公然暗示其摩洛哥轮胎厂工程因也因资金不克不及落实而掉效。有动静称，这一轮胎厂原本规划产能年产300万条乘用车轮胎以及卡客车轮胎，规划投资金额于2.5亿美元，最初投资规划在2017年就宣布，为合资运营该轮胎厂。 （义务编纂：晨晨）/爱游戏