2023年，所有人都于诉苦轮胎买卖艰巨。可是于应战重重的2023年，轮胎企业却仍于大马金刀弄扩产。对于在头部企业而言，市场需求额暂时的颠簸其实不能代表甚么，他们会将眼光放患上更久远，并经由过程洞悉汽车市场、农业矿业市场变迁，来判定轮胎市场需求将来的走向。 于履历了3年营业调解后，头部轮胎打造商普利司通最先着眼在扩展其轮胎主业务务的产能。于其最新媒体陈诉中显示，其将投资跨越140亿人平易近币用在其轮胎产能设置装备摆设。 投资金额超百亿，20家工场亟待扩张 根据普利司通的最新计划，因为其将更专一在年夜尺寸高机能轮胎的打造，其将扩展其乘用车轮胎产能设置装备摆设。根据今朝披露的开端计划来看，包孕巴西、哥斯达黎加以及日本于内的20家工场将迎来产能扩张。因为这些工场要履历的是“出产优良产物的布局”的进一步加强，是以于研发投入以及装备改换上需要更年夜的投资。 是以，可以看到，于普利司通的投资计划中，这20家工����Ϸapp场的装备改换投资额，即产能设置装备摆设投资额高达2800亿日元（140亿人平易近币）。虽然这笔投资终极会于几年内耗损完成，可是从高达上百亿人平易近币的金额来看，普利司通于对于其产能设置装备摆设方面照旧自始自终的绝不鄙吝。 普利司通暗示，装备置换后的轮胎产能将用在重点投资出产高轮辋直径轮胎以及配备其轻型Enliten技能的产物。 投资南美，方针北美 尤为值患上留意的是，普利司通讲到了其确定要提高巴西以及哥斯达黎加的轮胎产能。现实上，最近几年来看重南美产能投资的不仅有普利司通一家，倍耐力等轮胎企业也于增强对于南美产能的投入。一方面，最近几年来，南美轮胎市场需求倏地增加，促使轮胎企业扩展产物供给以顺应轮胎市场需求。另外一方面，受墨西哥出口北美市场增加的动员，南美轮胎产能正于成为北美轮胎市场入口的主要来历地。 是以，多家头部轮胎企业疯狂增长对于南美的投入以期待于南美以及北美市场得到双丰收。 不外除了了增长乘用车轮胎产能以及南美产能的投入，普利司通也表达了对于商用车翻新轮胎的更多存眷，并将其列入其10年增加战略傍边。 普利司通10年增加战略 2023年6月30日，普利司通更新了其10年增加战略，此中就提到了对于在商用车新轮胎以及翻新轮胎的打造布局，将基在轮回贸易模式举行增强。 此外，该10年增加战略还提到了其非公路轮胎产能。普利司通暗示，针对于越野轮胎、矿业轮胎，其正于举行产能投资——尤为是针对于其Mastercore轮胎的“发卖以及市场份额扩张”。 而对于在上述所有产能投资终极要告竣的成果，普利司通暗示，这些投资将经由过程提高现场出产力以及充实哄骗现有装备来实现更高的经济效益。 （义务编纂：晨晨）/爱游戏