2023年第二季度，全世界OTR轮胎产能还于扩张。外媒动静显示，普利司通位在美国南卡罗来纳州艾肯县的轮胎厂已经经确定要扩展其采矿轮胎产能。 巨胎出产线确定 自2022年最先，普利司通就致力在增长其主业，即轮胎营业的全世界竞争力。是以，其不停举行产能归并以及产能扩张，以更好、更有用地为轮胎市场供给更多产物。这次为其南卡罗来纳州艾肯县轮胎厂增长的产能目的也是不异——为企业带来最具立异性以及可连续性的产物。 据悉，这次扩产的亮点之一是巨胎的出产。受全世界矿业成长动员，更年夜尺寸更优机能的矿业轮胎需求不停走强。借此时机，普利司通最先增长伟大采矿轮胎的出产。这次增长于艾肯县轮胎厂的巨胎出产线就专门卖力出产13英尺、重约1万磅的矿业轮胎。 值患上留意的是，对于在普利司通来讲，更新、更年夜尺寸的轮胎不单单代表着产物的扩张。产能的增长还象征着普利司通于践行其践行可连续成长承诺——这次产能增长，普利司通于出产、运营以及产物方面都严酷遵照可连续准则。 产物可连续 产物的可连续性可以表现于轮胎机能的晋升方面。普利司通北美OTR总裁于采访时暗示：“这次新增的MasterCore产能是咱们为采矿业开发的下一代年夜型轮胎，咱们从底子上加强了咱们的胎体、胎面斑纹以及复合质料的技能，以提高经久性、速率以及轮胎负荷，为市场带来差异化以及更强机能的轮胎产物。这也象征着咱们必需尽一切起劲最年夜限度地提遐龄命以及经久性。假如咱们可以延伸轮胎的寿命，同时保障轮胎的承载吨数更高，那末就会削减华侈，同时削减运输历程中的二氧化碳排放。” 对于在普利司通来讲，MasterCore产能增长不只是旨于进一步推进采矿轮胎营业，也是经由过程全方位优良的产物设计来帮忙轮胎经由过程更永劫间的使用以及更高的承载力来防止轮胎过分替代，同时增长轮胎的使用效率。 此中，为了到达更快的速率、更年夜的有用载荷，普利司通提高了10%的轮胎TKPH值，即轮胎的事情等级以满意这些使用者对于更倏地轮胎的需求的同时，保障轮胎的其他机能也阐扬精彩。普利司通暗示，晋升MasterCore轮胎的有用载荷以及速率也是为了帮忙车队应答劳动力紧缺的应战——用更少的装备以更低的出产成本完成一样的事情量。 按照普利司通的丈量，MasterCore轮胎系列使该公司的采矿轮胎耐用性提高了5%，速率提高了10%，有用载荷提高了15%。据披露的动静看，这次增长的产能触及两款产物：MasterCore采矿轮胎53/80R63以及MasterCore VREV的59/80R63轮胎。 同时普利司通暗示，新品轮胎也能够安装于卡车之上。由于轮胎充足耐磨结实，是以可以承载300吨的重量，让车主可以用更少的行程做更多的工作。 产能可连续性 于“绿色产能”方面，普利司通这次于北美的投资更看重在优化供给链的可连续性，同时于产能设置装备摆设中将最新的技能以及可连续性带入工场，尽最年夜可能提高轮胎的出产效率，以践行可连续成长计划。 “于短时间内，对于咱们来讲真正主要的是可以或许用更少的钱做更多的事。咱们怎样将这类价值主意带给客户。由于价值主意代表了普利司通研发的最好结果——立异可以显著提高绩效。同时，也对峙可连续成长为焦点的理念——用更少的资源做更多的工作。” 同时艾肯工场是一家得到LEED以及ISCC认证的工场，这里遵照可连续成长准则，反复使用了92%的修建废物以及100%的可收受接管质料。此外，该工场使用土工膜水池内衬以及摊铺机网络雨水，严酷使用每一一种资源。 运营可连续成长 除了了产物以及产能的可连续成长，普利司通也致力在为MasterCore轮胎办事举行可连续化改造。这就注释了为什么普利司通矿业将数字解决方案作为其办事的主要构成部门。 简朴地说，可以或许更好地监控轮胎机能体现的智能产物办事解决方案可以帮忙客户确保他们从轮胎中得到最年夜收益。不只于机能方面，并且于寿命方面，进而到达可连续成长。 今朝，合用在普利司通矿业胎营业的两种数字办事方案别离是合用在49英寸及如下轮胎的IntelliTire以及合用在50英寸及以上轮胎的iTrack “咱们的客户将其与咱们的技能相联合，如许他们就能够及时监测轮胎，从胎压到轮胎温度，以确保客户及时相识轮胎状况。” 普利司通艾肯工场 据先容，普利司通艾肯工场2014年成立，自其投产以来对于普利司通的产能有着极为庞大的意思，尤为是北美市场矿业轮胎发卖至关主要。 事实上，自艾肯工场投产前，北美市场的矿业轮胎供给只能依靠在日本产能。可是艾肯工场的投产却加速了对于北美市场的供给。 供给链的高效也于必然水平上加速推进了可连续成长——可以欠亨过海运运输轮胎，于降低客户的成本的同时，削减供给链中排放的二氧化碳，实现供给链的进一步绿色化。 普利司通的可连续成长 有动静显示，除了了于产物、产能上结构可连续成长，今朝普利司通还与加拿年夜的Cal Tire紧密亲����Ϸapp密互助，经由过程铁路而非传统的平板卡车最先运输这些轮胎。“这是一件怪异的工作，咱们于已往两年中就最先应用这一运输体式格局，将来咱们将继承推进这一进程，并从可连续性的角度扩展这一进程，来削减运输中的二氧化碳排放。” （义务编纂：晨晨）/爱游戏