2023年4月，美国市场的“双反”新闻愈来愈热闹——前有继承对于印度产轮胎履行双反税率，后就有轮胎企业要求行政审查中国卡客车轮胎双反税率。 外媒动静显示，美国商务部已经赞成对于2019年头对于中国卡车以及大众汽车轮胎征收的反推销税以及反补助税举行行政审查。 双反行政审查缘起在何 有动静称，上文中提到的双反行政审查，是美国商务部于收到22家中国有营业的轮胎企业的审查哀求后的决议。审查内容包孕了自2019年2月最先的4年时间里的所有反推销税 (AD) 以及反补助税(CVD)定单。 据悉，双反定单行政审查需要遵照《美国联邦法例汇编》第19卷第351.213（b）节划定，即于宣布双反税令后的周年时期，好处相干方可以书面要求举行行政审查，并需要正式给出举行审查的理由。 据悉，这次提出审查哀求的22家轮胎企业包孕了普利司通、固特异、韩泰等于中国有营业的轮胎企业。他们要求审查的是2019年2月15日，美国商务部于美国《联邦公报》上刊载了对于华卡客车轮胎的“双反”税令。 公然资料显示，2019年后美国对于中国产TBR轮����Ϸapp胎的反补助税率从20.98%到63.34%不等，反推销税率则从9%到22.57%不等。 现实上，这不是美商务部对于2019年对于华TBR双反的第一次行政审查。就于半年之前的2022年美商务部就曾经举行过行政审查，并在同年8月24日，修改了青岛奥萨国际、青岛格锐达橡胶、山东昊华轮胎、山东华盛、山东凯旋橡胶等9家中国轮胎企业的TBR轮胎的反补助税令。 而本年的行政审查又会带来甚么样的转变，今朝尚未太多线索。 4年双反，美国市场有何变迁 2019年美国对于华开启的TBR双反，其本意是经由过程税率增长中国轮胎企业海外市场运营成本，进而挤失中国TBR轮胎于美国的市场份额。事实上，于最初的2年间，工作的走向确凿如美国其时的意料同样，中国产TBR轮胎美国市场份额于2019年以及2020年遭受严峻打击——维持了15年的美国TBR轮胎第一年夜来历国之位，于2019年时颓然滑落。 不外工作很快迎来反转，受通货膨胀、原质料价格剧烈上涨影响，具备更高性价比的中国产TBR轮胎再度遭到消费者强烈存眷。2021年2月最先，中国TBR轮胎于美国市场中走出“低谷”。据不彻底统计，2022年中国TBR轮胎于美售出173万套，比2021增加了57%。此外，市场据有率方面，2022年美国TBR轮胎入口来历中，中国TBR轮胎已经经从头回升到第四位，仅次在泰国、越南以及日本，不外仍未回到2005-2019年时的巅峰份额。 反不雅美国TBR轮胎市场，于2019年以后的4年里，其消费者正于蒙受着愈来愈高的轮胎价格。一场双反，多方受损······ 今朝，针对于这次行政审查，美国已经开通了相干提交态度信息的通道，并暗示该通道自2023年4月11日会有30天的开放时间，以便各方以线上体式格局提交态度信息。 （义务编纂：晨晨）/爱游戏