2023年，全世界知名轮胎企业都于扩张OTR轮胎产能，用意捉住今朝这一细分市场的赚钱时机，尤为是北美地域“日趋旺盛”的买卖时机。但实际是，这笔钱并无想象中那末好赚。最新动静显示，美国最先对于OTR入口延续此前的双反政策······ 美国对于印度OTR轮胎双反始末 于OTR范畴，印度轮胎始终体现不错。尤为是于美国市场，印度出产的高性价比OTR轮胎的市场据有率以至可以与美国OTR巨头蒂坦国际的产物市场份额相对抗。 正因云云，与看待中国卡客车轮胎的立场不异，美国钢铁工人结合会以及美国本地轮胎企业最先屡屡对于印度轮胎企业举事。2016年，美国钢铁工人结合会以及蒂坦国际按照《商业法》第701条以及第731条示威对于印度非公路轮胎举行双反查询拜访。 中国商业布施信息网动静显示，2017年1月4日，美国商务部公布对于入口自印度以及斯里兰卡的新充气非公路用轮胎作出反补助必定性终裁，可是对于入口自印度的新充气非公路用轮胎作出反推销否认性终裁。 不外很快双反裁决又迎来反转——美国商务部于同年3月6日，美国商务部修改了对于入口自印度新充气非公路用轮胎反推销终裁成果并发布反推销纳税令。 自此以后，印度轮胎出口美国要缴纳3.67%的反推销税；而部门轮胎企业还要缴纳4.72%至5.36%的反补助税。 可是这一双反税令显然没有让美国本地轮胎企业以及美国钢铁工人结合会感应满足，以至他们以为这一税率对于印度胎企“无关痛痒”。 是以于双反税令行将到期后，美国这一机谈判本地部门轮胎企业又最先提出新的申请。这也是为什么于2022年7月1日，美国商务部对于入口自印度的新充气非公路用轮胎倡议双反的日落复审查询拜访的缘故原由。 同时，美国国际商业委员会（ITC）对于印度涉案产物启动第一次双反的日落复审财产侵害查询拜访，审查若勾销现行反推销以及反补助办法，于合理可预感时期内，涉案产物的入口对于美国海内财产组成的本色性侵害是否将继承或者再度发生。 2023年4月7日，美国国际商业委员会投票决议继承对于来自印度的非公路轮胎征收反推销以及反补助税，裁定打消这些关税“可能会致使海内财产继承或者再次遭遇本色性侵害����Ϸapp”。 据悉，该裁决是《乌拉圭回合和谈法》要求的五年（日落）审查步伐的一部门。按照裁决成果，美国将对于轮辋直径不跨越39英寸各类类型以及尺寸的新型充气OTR轮胎举行双反制裁。据悉，这次确定将继承接管双反制裁的OTR轮胎重要用在农业、采矿、修建以及其他工业部分的车辆以及东西。 而针对于气动越野轮胎的双反裁决则是要最迟比及5月25日宣布。 双反之下，印度轮胎仍于增加 之以是美国再次对于印度轮胎双反举行了必定性裁决，重要是基在蒂坦国际提交的数据——，2021从印度入口的充气OTR轮胎数目跨越200万个，高在2020年的129万个以及2019年的147万个。 蒂坦国际暗示，按照平均报关价值168.20美元计较，印度轮胎相称在抢占了3.455亿美元（23.74亿人平易近币）的OTR市场。 而按照美国商务部的数据显示，2021年美国OTR轮胎的入口总量为422万件，此中印度产OTR轮胎约占审查种别中所有入口的47%。这些种别加起来的价值方才跨越10亿美元。 针对于这次双反裁决，税率影响最年夜的印度BKT轮胎以及优科豪马的ATC Tires Pvt.Ltd.均提交了声明，纵然消弭双反税率也“不会致使海内财产继承或者再次遭遇庞大危险”。 值患上留意的是，这次双反裁决也可能影响到不少非印度轮胎企业，普利司通，但这些企业都没有到场听证会。 （义务编纂：晨晨）/爱游戏