2021年开启了非公路轮胎买卖的倏地增加，多家非公路轮胎打造占比更年夜的轮胎企业于2021年到2022年之间收益伟大，此中受益最年夜确当数印度轮胎企业。 有动静显示，自2022年一季度末以来，印度向美国出口的非公路轮胎同比增加了快要4成，而并未满意在此的印度轮胎企业仍于深挖北美市场的成长潜力。近日，印度轮胎企业BKT就于借助成立更广漠的渠道收集深挖美国市场需求。 BKT美国市场渠道结构 外媒动静显示，BKT美国株式会社但愿印度轮胎打造商BKT工业有限公司的子公司成为美国OTR轮胎经销商的“一站式市肆”，从而依赖品质以及发卖的战略增加实现扩展美国市场的方针。 其美国公司卖力人暗示，他们但愿经销商帮忙BKT的产物取患上更多的乐成。他们清晰地知道产物据有率的晋升有更多的功绩于经销商的起劲，是以BKT美国公司更认同与经销商“配合发展”——打造商必需与经销商配合起劲，才气创举更多价值。 固然，想要得到更多的渠道商帮助，首要前提就是过硬的品质！2023年2月23日，BKT美国公司卖力人于图森进行的TIA越野轮胎年夜会上接管本地媒体采访时暗示：“品质是咱们乐成的首要要素。假如咱们的产物不克不及到达市场需求，咱们毫不可能乐成。” “价格以及物流永远排于品质以后。”他说。“性价比高是咱们最想要经销商知道的信息，也是咱们的首要乐成要素。” 固然，虽然品质无庸置疑被排于一名，可是就像BKT卖力人于采访中提到的，他们也不能不思量到物流问题——尤为是近几年，物流正于成为影响轮胎价格以及库存流转的主要要素。 BKT出力解决北美供给链 现实上，供给链于2023年依旧是BKT要面对的最年夜应战。只管轮胎需求始终很好，去年的供给链中止也有所减缓，但该公司仍需把握将海外供给实时进入美国的物流，以满意经销商的定单。尤为是于当下，因为通货膨胀等缘故原由，北美经销商的囤货意愿正于越降越低。 至少于BKT美国公司卖力人看来，经销商不想要太多库存。北美经销商于今朝的经济情况下越发存眷本身的现金流。这也是上文中提到的，BKT美国公司为什么云云想要其成为经销商的“一站式市肆”的主要缘故原由——经销商正于变患上愈来愈依靠打造商以及供给商的库存，他们但愿产����Ϸapp物可以仅于他们需要的时辰送到他们手中。经销商的库存节制正于变患上日趋严酷，这就象征着于美国的轮胎企业必需拥有各类斑纹、各类尺寸的轮胎库存。 然而，问题是今朝全世界物流供给紧张的问题只是减缓，不是完全解决。就今朝的运输速率来看，假如BKT美国公司堆栈里的轮胎用完了，至少要等候90天才气获得增补。而于这一运输周期中，产物流向市场以及客户时满盈着多种不确定要素。BKT公司必需连结本身的库存足够，才气保障于准确的时间以及准确的所在实时将产物运入市场。 是以，此刻BKT于美国设立的公司要求物流司理于每一周例会中，评估其于美国设立的两个堆栈的库存状态以及发货时间表。 “这是一个连续的历程，尤为是春天设置装备摆设工程行将最先，OTR轮胎的销量很快就会回升，咱们需要做好预备。” 美国市场这些规格年夜受接待 按照BKT的发卖经验来看，如下几种尺寸于美国的销量较高。修建市场方面，较受接待的为25英寸的装载机轮胎。采矿市场中，57英寸以及63英寸轮辋直径的轮胎的需求有上升趋向。 可以看出，跟着芯片等产物对于矿业需求的增长，更专业的采矿轮胎正于成为市场必须品。而怎样于浩繁选择中让本身脱颖而出，品牌设置装备摆设很是主要。 “你必需让本身的品牌以及产物价值显而易见，轮胎自己可以被看成告白，奉告市场咱们有多优异，可是发卖以及办事价值也必需跟上，才气获得更多的渠道承认，进而帮忙咱们得到更多的市场。” BKT暗示，他们正于经由过程产物、库存以及办事于北美OTR轮胎市场得到更多“战略互助伙伴”。 “战略是要害，咱们想要的经销商是战略互助伙伴。咱们此刻有一些如许的互助伙伴，” 于采访中，BKT提到他们将战略互助伙伴界说为拥有更多终极用户区域笼罩的经销商。 印度打造商好梦可否成真 虽然BKT的北美拓展之路的计划很好，可是截至今朝这些仍是计划，尤为是于美国行将对于印度非公路轮胎睁开双反制裁之际，这些计划今朝只是看上去夸姣。 外媒动静显示，2023年4月27日，国际商业委员会（ITC）将裁决是否继承对于印度入口的某些非公路轮胎征收反推销以及反补助税。有美国机谈判轮胎企业但愿美国市场继承延伸并年夜幅度增长对于印度轮胎的双反处罚力度。 （义务编纂：晨晨）/爱游戏