2023年，配套营业的倏地突起，真的是多亏了新能源汽车热销。外资轮胎企业经由过程配套新能源汽车迎来了乘用车轮胎营业的新增加曲线；中国轮胎企业则依赖配套新能源汽车最先涉足高端配套范畴。 此前有不少轮胎人留言暗示，2023年的新能源汽车盘活了不少轮胎企业。可是如许的功德可能只此一年，已经有头部车企已经最先因需求变迁推延了其800多亿的投资，并暗示会于2024年将新能源汽车产能砍半。 福特电动车产能减半 有动静显示，基在市场需求年夜幅回落影响，知名汽车打造商福特汽车公司规划将2024年的电动F-150 Lightning皮卡产量减少一半。而对于传统燃油皮卡，福特汽车暗示还会继承连结原有产能。这象征着至少于全世界最年夜汽车消费市场之一的美国，新能源汽车正于遇冷。 本周一，福特汽车出格于其声明中指出，2024年的产能调解彻底基在市场的消化威力决议——产能调解只是产量与客户需求相婚配的成果。 这一决议与2022年福特的假想截然不同——可能连福特本身也没想到电动车需求会于2023年变患上云云糟糕糕。 一年前扩产，一年后增产 2022年第四序度，受电动车需求增长刺激，福特最先扩展新能源汽车的出产，以至于2023年头哄骗六周时间将该产物线的产能扩展了7成。假如按其时的环境来看，这其实不是一个脑筋发烧的决议。 2022年第四序度，福特曾经由于电动汽车定单过量，而不能不让出产电动F-150 Lightning皮卡的工场实行三班倒的事情轨制。其时福特看到定单的增加速率曾经的猜测，到2023年秋日，电动皮卡的产量需要增长三倍才气跟患上上定单量（这与本年中国轮胎企业定单追着产能跑的环境很像）。是以，福特决议让电动车的年产能晋升至15万辆。 为了实现这一方针，福特于2023年头，让相干工场停工了六周用在扩建70%的产能。彼时的福特正于全力以赴提高产能，以跟上电动车发卖的需求。 然而，事实并未像预想中的同样成长。2023年第三季度最先，电动汽车需求较着放缓。定单需求降落患上有多厉害呢？按照近期的定单量，2023年第四序度相干工场已经经把事情进度从此前的三个班次降落到了两个班次，700名工人的事情遭到影响。 新能源汽车需求的较着下滑，不能不让福特以及其他汽车打造商从头思量市场是否真的需要这么多的新能源汽车。福特推延了约莫120亿美元（861亿人平易近币）的电动汽车投资，并推延了此前制订的产能方针告竣时间。 而除了了减少电动F-150 Lightning皮卡产能，福特还规划削减其新能源汽车野马Mach-E的部门产量，并推延与互助伙伴SK On于肯塔基州开设电池厂的规划。 发卖数据增加迟缓或者是增产真正缘故原由 福特11月的发卖数据显示，其售出了4393辆卡车，创下月度记载。截至本年11月，其于美国的发卖额增加了54%，到达20365辆。福特首席财政官曾经于公布福特第三季度盈利时暗示电动汽车的发卖虽然于增加，可是其增加速率比行业其他细分市场的增加速率要慢太多。 新能源汽车产能调解，福特也许只是最先。现实上，已经有动静吐露，因为发����Ϸapp卖增加慢在预期，电动汽车投资于全行业呈现回落。 新能源轮胎运气难料 事实上，不光是电动汽车的销量增加布满应战，以前观点炒患上火热的新能源汽车轮胎也一样面对难堪的境界。轮胎贸易对于一些门店采访时发明，新能源公用轮胎的观点并无于市场中普及开。事实上，虽然市场上改换轮胎的新能源汽车许多，可是间接注解需要替代新能源轮胎的车主却百里挑一（险些可以说没有）。这就致使不少企业的新能源轮胎于替代市场终极沦为了平凡轮胎于发卖。 然而新能源轮胎遍及存于价格昂贵的问题，是以除了非是高端汽车车主，和于4S店等发卖场合，新能源公用轮胎的发卖体现其实不如想象中精彩，然而不少轮胎企业仍于热中在研发这一细分市场的轮胎产物。这就让人不由思疑，轮胎企业的这场针对于新能源汽车的轮胎研发，是否是一场“白忙活”？ （义务编纂：晨晨）/爱游戏