新车发卖走高，新能源汽车据有率晋升，都为轮胎买卖带来了更多商机，固然也包孕轮胎相干财产的买卖。2023年，跟着美国新车打造数目不停恢复（不包孕UAW歇工带来的影响），乘用车轮胎不管是于当下的配套市场，照旧将来的替代市场，其都有着极年夜的销量潜力。一样受益的另有与轮胎配套的轮毂。 2023年1-10月，汽车零配件的出口金额约为5110亿元，较2022年同期增长了15.9%。于需求的刺激下，不少车轮企业最先加年夜产能供给。但需要留意的是，与美国市场对于亚洲地域慢慢进级的双反办法相似，美国对于中国的轮毂出口也是虎视眈眈——2018年时，美国就对于中国入口的钢制轮毂产物双反查询拜访。 是以，不少拥有轮毂营业的企业为了不重蹈“轮胎营业”复辙而最先结构于美国本土的产能。2023年11月，建年夜轮胎于美国的子公司马丁车轮（Martin Wheel）就于美国成立了一家新的工场。 建年夜轮胎子公司扩产，日产能2万 2023年11月8日，建年夜轮胎子公司马丁车轮的新工场于俄亥俄州布里菲尔德镇动工动土。据悉，这家这座占地面积198000平方千米的的工场也将作为马丁车轮的新总部，估值约于2000万美元。 此前有动静称，建年夜这家工场的投产时间约于2024年，设计产能为天天出产2万个车轮。马丁车轮是建年夜于美国收购的第三家车轮企业，其于花圃用机械等范畴于美国有着不����Ϸapp小的市场份额。之以是决议于美国设置装备摆设新的工场，有业内子士猜度其目的是推进其产物本土化运营计谋——于哪儿产于哪儿卖。不只可以避免在双反办法下的高税率，另外一方面越发贴合市场需求有助在该企业进一步增长本地市场销量。 事实上，这也好像契合了建年夜轮胎对于其轮胎营业的设法。曾经有过动静称，建年夜轮胎也想于美国设置装备摆设轮胎工场，以削减双反税率对于其营业的打击。可是今朝，咱们还未看到相干动静披露。 实在，于美国对于亚洲轮胎一轮又一轮的双反打击之下，已经有亚洲轮胎企业最先结构美国产能。 印度轮胎企业于美国造轮胎 2023年，继承被征收非公路轮胎双反用度的印度轮胎企业，为了可以或许更利便地于美国发卖轮胎，也最先了于美国的产能结构。2023年11月4日，于印度轮胎打造商TVS Srichrak于提交给证券生意业务所的一份文件中提到，其近来收购了美国轮胎企业Super Grip Corp.，以扩展其于美国的非公路营业。 被收购的美国轮胎企业位在美国田纳西州派尼平原，是一家已经经运营了近40年的企业，其建立初志是满意工业需求而打造高品质轮胎。这也进一步印证了印度轮胎于美国的项目轮胎结构。 现实上，印度轮胎打造商TVS Srichrak也于其声明中明确暗示，想借助该公司的产物、产能来实现对于美国非公路轮胎营业的扩张。TVS Srichrak暗示，已经经由过程其全资子公司SG Acquisition Corp.与Super Grip签署了资产采办和谈。 （义务编纂：晨晨）/爱游戏