海关总署数据显示，2023年前9个月，中国轮胎出口跨越了4.6亿条，较2022年同期多了近一成。全世界轮胎市场对于中国轮胎需求的与日俱增。作为中国轮胎出产重地的山东，时隔多年后再度团体加码轮胎产能。据不彻底统计，山东非上市轮胎企业于2023年增长的产能已经跨越3000万条。 多家轮胎企业扩产 按照山东本地媒体报导，有道轮胎由于本年定单求过于供的状况而规划于将来扩张200万条产能。 一样有产能增长的另有山东华盛橡胶。其“进步前辈橡胶质料与高机能绿色轮胎打造技能试验车间工程”被公示，虽然没有吐露详细年产能，可是从1.5亿元投资以及多个高机能轮胎研发试验室的结构可以看到，华盛的产能增长应该不是个小数量。 此外，金宇轮胎也从头计划了其半钢胎产能——其存案了“越南高机能半钢子午线轮胎工程”，设计年产300万条半钢胎。这也是时隔多年以后，金宇再度结构半钢胎市场。 此外，位在山东寿光福麦斯轮胎于本年存案了“柬埔寨轮胎工程”，估计工程达产后，可年产全钢胎120万条、半钢胎800万条。 山东昊华轮胎也于越南平福省得到了投资许可证——投资5亿美元（36.47亿元人平易近币）用在增长1440万套轮胎产能，此中半钢子午轮胎以及全钢子午线轮胎，年产量1440万套，险些增长了现有产能近一半的范围。 山东胎企扎堆扩产 可以看到，本年山东轮胎企业从头开启产能扩张，焦点缘故原由是本年“定单追着产能跑”的遍及征象。不少人将这类需求上涨归因在通货膨胀下的消费降级，让中国轮胎企业捉住了机缘。虽然不解除有这部门缘故原由，可是一样中国轮胎财产历经三年的掉队产能裁减也是功不成没。 履历了2020年到2023年的掉队产能裁减的“快进”，让山东轮胎财产慢慢从无序中走了出来，高品质高机能轮胎打造商逐渐于有序的竞争情况中患上以脱颖而出。财产的高度集中也让出口买卖的“品位”有了提高。可以看到，本年轮胎出口中，17寸及以上的轮胎比例最先增长——更好的出口品质，山东本地轮胎企业最先慢慢于乘用车替代市场崭露头角。2023年1-9月，我国轮胎出口单价较2022年同期增加了近10%，高价值年夜尺寸轮胎确凿给轮胎企业带来更为丰盛的支出回报。 是以可以看到，本年山东轮胎企业开启的产能投资更多专一在高机能轮胎的研发出产，以继承扩展于年夜尺寸高机能轮胎市场的供给威力。不外需要留意的是，广饶轮胎，山东轮胎，以至是中国轮胎销量可以或许始终维持当下的高增加状况，以不“孤负”此刻的产能扩张结构。 中国轮胎年夜卖还能连续多久 2023年中国轮胎全世界年夜卖焦点是品质晋升，但机缘确凿如许多人所言是“消费降级”的春风。依附高性价比上风，2023年山东中型轮胎厂也能够整年维持求过于供的状况。可是跟着产能扩张，和更多的轮胎企业插手到出口竞争中，轮胎企业增长市场份额的欲望能实现吗？这还真欠好说。 事实上，新增的自修复轮胎产物线以及年夜尺寸轮胎产物线是否真能给企业带来更高利润也欠好说。至少于当前的高端市场，不少人的选择仍是外资头部品牌。就连轮胎企业本身也认可，于年夜尺寸市场被吸引去测验考试新品牌的更可����Ϸapp能是年青人。可是跟着用尽高端市场的中国品牌愈来愈多，轮胎企业很难去永劫间造就用户的忠诚度。 “价格以及机能，他们更多偏向看价格。”消费者忠诚度不高，是海内轮胎企业遍及面对的成长难题。 中国轮胎企业本身都认可，只有价格跨越每一条1000元，更多消费者照旧会选择头部品牌。“品牌影响力不敷始终是海内轮胎企业存于的问题。进军年夜尺寸市场轻易，可是像外资同样将这一市场看成高利润触发点照旧有点难。就像不少企业退出了高端轮胎，可是海内工场的利润却照旧不到10%。” 是以，对于在这次山东轮胎产能扩建，其真正要较劲的毫不是对于市场的供给威力，而是怎样将此刻扩建的产能与已往的产能区别开来，防止同质化的产物，和品牌之间的营销包装。让扩建的产能不是只能用在增收，也要用在增利！ （义务编纂：晨晨）/爱游戏